partidul.ai
Wiki
← Wiki

Transport și infrastructură

Autostrăzi, căi ferate, siguranță rutieră, metrou, aeroporturi, apă, canalizare și internet: unde e România în 2026 și cât de mari sunt diferențele regionale.

Actualizat 17 octombrie 2026

Pe scurt

  • La sfârșitul lui septembrie 2026, România avea circa 1.476 km de autostrăzi și drumuri expres în exploatare, față de ~1.418 km la final de 2025; alți ~991 km erau în construcție și ~321 km în licitație [1][2].
  • În 2025 s-au deschis 146,5 km (după recordul de 195 km din 2024), mult sub ținta inițială de ~280 km; în primele nouă luni din 2026 s-au adăugat doar ~58 km, deși ținta oficială era 250 km [2][3][4].
  • Autostrada Moldovei (A7) se poate parcurge continuu Ploiești–Bacău (~242 km) din 31 august 2026; tronsonul Bacău–Pașcani (77 km) a alunecat în 2027 și a ieșit din finanțarea PNRR [1][5].
  • România a avut în 2024 cea mai mare rată a mortalității rutiere din UE (78 de decese la un milion de locuitori, 1.478 de morți); în 2025 rata a scăzut la ~68, a doua după Bulgaria (71), față de media UE de 43 [6][7][8].
  • Calea ferată stagnează: doar 38% din linii sunt electrificate (UE: ~57%), viteza comercială medie a trenurilor de călători a fost 42,6 km/h în 2025, iar numărul de călători a scăzut la 64,4 milioane (de la 74,3 milioane în 2023) [9][10][11].
  • Aproximativ 22% din populație nu este conectată la rețeaua publică de apă și ~38% nu este conectată la canalizare; 13,9% dintre români trăiau în 2023 în locuințe fără baie/duș și fără toaletă în interior [12][13][14].
  • Internetul e un punct forte: 95,5% dintre gospodării au acces la internet (2025), peste media UE, iar Comisia Europeană plasează România printre liderii UE la conectivitate fixă, inclusiv în zonele slab populate [15][16].
  • Regiunea Nord-Est (Moldova) avea la final de 2024 doar 20 km de autostradă, față de 253 km în Vest și 295 km în Sud-Muntenia [17].

Context

România a intrat în UE (2007) cu circa 280 km de autostradă. Ritmul de construcție a rămas lent până la începutul anilor 2020, când fondurile europene de coeziune, PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență) și presiunea publică (proteste, campanii civice precum „Moldova vrea autostradă” și monitorizarea Asociației Pro Infrastructură) au accelerat licitațiile. Anii 2023–2024 au adus recorduri de kilometri inaugurați; 2025 și 2026 au fost sub așteptări, în principal din cauza întârzierilor de execuție pe loturi mari (A7, A3, A0 Nord) și a termenelor oficiale prea optimiste [2][3][4].

Calea ferată a avut traiectoria inversă: rețeaua (~10.600 km de linii) a rămas practic neschimbată din 2022, cu o mare parte a liniilor fără electrificare și cu o singură linie, iar investițiile din ultimii ani s-au concentrat pe câteva coridoare și pe material rulant nou, livrat cu întârziere [9][18][19].

Infrastructura de bază (apă, canalizare, gaze) a fost finanțată după 2021 mai ales prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, PNRR și fonduri de coeziune, dar România rămâne pe ultimele locuri din UE la conectarea populației la apă și canalizare [12][13].

Ce merge

Autostrăzi și drumuri expres

  • Rețeaua a crescut: de la ~1.418 km la final de 2025 la ~1.476 km în septembrie 2026, după 195 km deschiși în 2024 și 146,5 km în 2025 [2][3]. Ținta oficială pentru 2028, menționată în octombrie 2026, este de peste 2.000 km [20].
  • Drumul Expres Craiova–Pitești (DEx12, 121 km) a fost finalizat în vara lui 2025; împreună cu A1, A0 și A2, se poate circula continuu pe drum de mare viteză Craiova–Constanța (~470 km) [21][22].
  • A1 Sibiu–Pitești, secțiunea 5 (Pitești–Curtea de Argeș, 30,35 km) a fost deschisă integral în iunie 2025, înainte de termenul contractual (constructor Webuild) [23].
  • A7 Autostrada Moldovei: în 2025 s-au deschis Ploiești–Buzău (porțiuni rămase), Mizil–Spătaru și Focșani–Adjud (~49 km, decembrie 2025); pe 31 august 2026 s-a deschis Adjud–Răcăciuni–Bacău Sud (~46 km). Din octombrie 2026, după deschiderea A0 Nord estimată pentru a doua jumătate a lunii, se va putea circula doar pe autostradă de la Craiova sau Constanța până la Bacău [1][5][24].
  • A0 Centura București: A0 Sud a fost completată în 2025 (lotul 3, ~18 km); pe A0 Nord, loturile 3–4 (Afumați–Pantelimon–Glina, ~11–13 km) erau la peste 98% în octombrie 2026, cu deschidere vizată în jurul datei de 20 octombrie [3][24][25].
  • A3 Autostrada Transilvania: Zimbor–Poarta Sălajului (12,24 km) s-a deschis în august 2026 [1][2].
  • Podul suspendat de la Brăila (1.974 m, deschis în iulie 2023, constructori Webuild și IHI, cofinanțat cu ~363 mil. euro din fonduri UE) leagă Moldova de Dobrogea fără bac [26].

Internet

  • 95,5% dintre gospodării aveau acces la internet în 2025 (UE: 94,8%); în zonele rurale 93,5%, peste media UE rurală de 92,8% [15].
  • Raportul Comisiei Europene „Decada digitală 2025” notează că România rămâne unul dintre liderii UE la conectivitatea fixă, inclusiv în zonele slab populate [16].

Transport aerian și material rulant

  • Aeroporturile românești au avut în 2025 un total de ~28,5 milioane de pasageri (+9,7%); Otopeni (OTP) a depășit 17 milioane, Cluj 3,6 milioane, Iași 2,2 milioane [27].
  • Primele trenuri electrice regionale PESA (din contractul de 62 de rame, ~2,78 mld. lei, finanțat din Fondul pentru Modernizare) au primit omologare în ianuarie 2026 și au intrat în circulație pe 18 august 2026 pe ruta București–Roșiori, operată de Transferoviar Călători [19][28].

Siguranță rutieră

  • Numărul deceselor a scăzut: 1.293 de morți în 2025 conform datelor preliminare ale Poliției Române (aproape −13% față de 2024) și cu aproape 30% față de 2019, conform Comisiei Europene [7][29]. Comisia consideră România printre statele care ar putea atinge ținta de înjumătățire a deceselor până în 2030 [30].

Ce nu merge

Întârzieri și termene ratate

  • Termenele oficiale sunt sistematic depășite: pentru 2025 se anunțau ~280 km și s-au realizat 146,5 km; pentru 2026 se anunțau 250 km, iar până la 2 iunie 2026 nu se deschisese niciun kilometru [3][4][31]. Pro Infrastructură estima în octombrie 2026 că până la final de an se mai pot deschide între ~50 km (scenariu prudent) și ~120–135 km (optimist) [2].
  • A7 Bacău–Pașcani (77,4 km, trei loturi) avea termene contractuale în noiembrie 2025; în septembrie 2026 progresul era de 56–72% pe loturi, iar deschiderea e estimată în 2027 [2][31]. Tronsonul Adjud–Răcăciuni a stat câteva luni practic terminat dar nedeschis – „un frumos muzeu de autostradă”, în formularea Pro Infrastructură [31].
  • A3 Nădășelu–Zimbor (constructor UMB) are o întârziere de circa doi ani; deschiderea depinde de viaductele Nădășelu și Topa Mică, reproiectate din cauza alunecărilor de teren [2][31].
  • A1 Sibiu–Pitești: secțiunea Margina–Holdea (tuneluri) și Tigveni–Curtea de Argeș (tunel de ~1,3 km) nu sunt gata; străpungerea tunelului de pe Margina–Holdea s-a făcut abia pe 18 septembrie 2026, deschiderea fiind estimată în 2027 [2][23].
  • PNRR: din 132,4 km de autostradă rămași în ultimele proiecte rutiere finanțate prin PNRR, doar 45,9 km au fost gata la termenul din 31 august 2026; restul (~86,5 km: A7 Bacău–Pașcani, A1 Margina–Holdea) trebuie finanțat din buget sau alte fonduri UE [1].

Siguranță rutieră

  • În 2024 (ultimul an cu date finale Eurostat), România a avut 1.478 de morți, adică 7,8 la 100.000 de locuitori – cea mai mare rată din UE (media: 4,4) [6]. Chiar și după scăderea din 2025, rata (~68 la un milion) rămâne cu ~58% peste media UE [8].
  • Pietonii reprezintă circa 30% din decese (390 de pietoni morți în 2025) [29]. Conform Eurostat, 947 din cei 1.478 de morți din 2024 au murit pe drumuri din interiorul localităților, iar doar 37 pe autostrăzi [6].

Calea ferată

  • Rețeaua are 10.611 km de linii, din care 4.032 km electrificați (38%) și 2.918 km cu cel puțin două linii (27,5%); cifrele nu s-au schimbat între 2022 și 2024 [9].
  • Viteza comercială medie a trenurilor de călători a scăzut la 42,61 km/h în 2025, de la 44,71 km/h în 2023; numărul de trenuri pe zi a scăzut de la 1.176 la 1.092 [10]. Restricțiile de viteză din caniculă (reduceri de 20–30 km/h când șina depășește ~50°C) produc întârzieri suplimentare în fiecare vară [32].
  • Numărul de călători a scăzut de la 74,3 milioane (2023) la 64,4 milioane (2025), iar pasagerii-kilometri de la 6,15 la 5,33 miliarde [11].
  • Material rulant livrat cu întârziere: din cele 37 de trenuri Alstom Coradia Stream (160 km/h, 351 de locuri), în noiembrie 2025 doar al nouălea pleca din fabrică și cinci erau în exploatare; ARF anunțase toate cele 37 până în mai 2026 și a vorbit de penalități [33][34]. O parte din ramele PESA livrate anterior nu au intrat la timp în circulație, din cauza lipsei halelor de mentenanță [28]. Numărul exact de trenuri Alstom în exploatare în octombrie 2026 nu a putut fi verificat.

Apă, canalizare, gaze

  • 77,6% din populație era conectată la rețeaua publică de apă în 2024 (Eurostat), deci aproximativ 4,2 milioane de oameni nu sunt [12].
  • Doar 61,5% erau conectați la colectarea apelor uzate în 2024, iar 55,5% beneficiau de cel puțin epurare secundară, față de 81,1% media UE [13].
  • 13,9% din populație trăia în 2023 în locuințe fără baie, duș sau toaletă cu apă în interior (2018: 25,6%; UE 2020: 1,5%) [14].
  • Pentru rețelele de gaze naturale din localități nu am găsit o cifră oficială recentă și verificabilă a gospodăriilor racordate; extinderea rețelelor este finanțată prin programul „Anghel Saligny” și prin fonduri europene [35]. Datele trebuie completate din ANRE sau INS (Recensământul 2021).

Metrou

  • M6 (Gara de Nord – Aeroportul Otopeni, 16 stații): construcția a început efectiv în decembrie 2023; etapa 1 Mai–Tokyo e estimată pentru 2027, iar Tokyo–Otopeni pentru 2028; costul estimat e de ~1,2 mld. euro (fonduri publice, UE și împrumut JICA, prelungit până în 2032) [36].
  • Metroul din Cluj-Napoca (constructori Gülermak–Alstom–Arcada, contract semnat în mai 2023, cost estimat de peste 2 mld. euro) avea ca țintă pentru prima etapă (9,16 km, Sfânta Maria – Europa Unită) august 2026, iar finalizarea întregii linii e estimată pentru 2031 [37]. Nu am putut verifica dacă termenul din august 2026 a fost respectat; probabil nu. În paralel, licitația pentru trenul metropolitan Cluj (7 rame, 622 mil. lei) a primit o singură ofertă, de la PESA [28].

Diferențe regionale

Autostrăzi (km, final de 2024, Eurostat – fără drumuri expres) [17]

Regiune km autostradă
Sud-Muntenia 295
Vest 253
Centru 203
Sud-Est 153
București-Ilfov 126
Nord-Vest 87
Nord-Est 20
Sud-Vest Oltenia 0 (are însă DEx12 Craiova–Pitești, finalizat în 2025)
  • Moldova vs. vest: Regiunea Nord-Est (Iași, Suceava, Botoșani, Neamț, Bacău, Vaslui) – cea mai populată și una dintre cele mai sărace regiuni din UE – avea doar 20 km de autostradă la final de 2024. Deschiderea A7 până la Bacău (august 2026) schimbă parțial situația, dar Iașiul, Suceava și Botoșaniul rămân fără legătură de autostradă; A7 Pașcani–Suceava are termen 2028, Suceava–Siret ~2029–2030, iar A8 Târgu Mureș–Iași–Ungheni are primele loturi estimate în 2027 [1][2][5]. Pro Infrastructură a descris Moldova ca fiind „din nou codașă” la proiectele PNRR [38].
  • Vestul (Timiș, Arad) are legătura A1 spre Ungaria de peste un deceniu; Bihorul și Sălajul așteaptă finalizarea A3 (Suplacu de Barcău–Chiribiș, 26 km, constructor Erbașu, termen decembrie 2026) [1][2].

Mortalitate rutieră pe regiuni (decese la un milion de locuitori, 2024, Eurostat) [39]

Sud-Vest Oltenia 111, Sud-Est 94, Nord-Est 87, Sud-Muntenia 76, Centru 72, Vest 68, Nord-Vest 65, București-Ilfov 49. Regiunile cu cei mai mulți km de autostradă nu sunt neapărat cele mai sigure, dar București-Ilfov, cu transport public dens, are rata cea mai mică.

Urban vs. rural

  • Internet: 97,7% gospodării conectate în orașe față de 93,5% în zonele rurale (2025) [15].
  • Apă și canalizare: deficitul se concentrează în mediul rural, unde trăiește aproape jumătate din populație; locuințele fără instalații sanitare interioare sunt, în cea mai mare parte, rurale [12][14]. Defalcarea pe județe nu a fost verificată pentru această pagină.
  • Drumuri: rețeaua publică are 85.710 km (2024), din care 16.857 km drumuri naționale, 35.091 km județene și 33.762 km comunale; drumurile județene și comunale, administrate de consiliile județene și primării, reprezintă 80% din rețea [40]. Ponderea drumurilor modernizate pe categorii (INS) nu a putut fi accesată; site-ul INS a blocat accesul automat.
  • Aeroporturi: Iași (2,2 mil. pasageri) și Suceava (0,77 mil.) arată cererea mare din Moldova, unde lipsesc alternativele rutiere și feroviare rapide; Bacăul a pierdut 19% din pasageri în 2025 [27].

Diaspora

Infrastructura de transport e relevantă pentru diaspora în special prin legăturile aeriene (Otopeni, Cluj, Iași, Suceava) și prin drumurile spre granițe (A1 spre Nădlac, A3 spre Borș, A7 spre Siret – acesta din urmă neterminat) [1][27].

Ce s-a schimbat în 2025–2026

  • 2025: 146,5 km noi (A7 Ploiești–Buzău și Focșani–Adjud, A1 secțiunea 5, A0 Sud lotul 3, ultimii km din DEx12, centura Zalăului) – sub recordul din 2024 [3][4][41].
  • August 2026: A3 Zimbor–Poarta Sălajului (12,24 km) și A7 Adjud–Bacău (~46 km) – primele deschideri din 2026, după opt luni fără niciun kilometru nou [1][2].
  • 31 august 2026: expirarea termenului PNRR pentru proiectele rutiere; A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea trec pe alte surse de finanțare [1].
  • Feroviar: omologarea PESA (ianuarie 2026) și primele trenuri noi pe București–Roșiori (august 2026); continuarea livrărilor Alstom [19][28][33].
  • Siguranță rutieră: scădere de ~12–13% a deceselor în 2025; România a ieșit de pe primul loc din UE (după datele preliminare) [7][8].
  • Octombrie 2026: deschiderea A0 Nord Afumați–Glina e vizată pentru a doua jumătate a lunii; Ministerul Transporturilor are un ministru interimar, iar secretarul de stat Horațiu Cosma menține ținta de ~250 km pentru 2026, considerată nerealistă de Pro Infrastructură [2][20][24].

Dezbateri deschise

  • Ritm vs. calitate: o parte a societății civile cere presiune maximă pe constructori și penalități; constructorii și autoritățile invocă exproprieri, reproiectări (alunecări de teren pe A3), relief dificil (tunelurile A1) și întârzieri la plăți. Ambele explicații apar în presă; nu există o evaluare oficială unică a cauzelor [2][31].
  • Finanțarea după PNRR: pe fondul consolidării fiscale, se discută dacă bugetul poate susține ritmul de ~200 km/an fără fonduri europene nerambursabile și ce proiecte ar trebui prioritizate (Moldova, centuri urbane, A13 Brașov–Sibiu) [1][20].
  • Autostrăzi vs. cale ferată: susținătorii investițiilor rutiere invocă cererea și siguranța (autostrăzile au doar ~2,5% din decese); susținătorii căii ferate arată că rețeaua feroviară pierde călători și că trenurile noi au nevoie de linii modernizate pentru a atinge 160 km/h [6][10][11].
  • Operatori feroviari: ARF a împărțit trenurile PESA pe loturi de rute între operatori, inclusiv privați, cu argumentul comparației performanței; criticii semnalează problemele de mentenanță și depouri [19][28].
  • Siguranța rutieră: dezbaterea e între investiții în infrastructură (treceri de pietoni, separatoare, ocolitoare) și aplicarea mai strictă a regulilor (radare, sancțiuni) [29][30].
  • Concentrarea contractelor: câțiva constructori (UMB, Webuild, Erbașu, grupuri turcești precum Gülermak) au portofolii mari; se discută capacitatea lor de execuție simultană și dependența statului de ei [2][23][37].

Indicatori cheie

Indicator Valoare An Comparație UE (dacă există) Sursă
Autostrăzi + drumuri expres în exploatare ~1.476 km sept. 2026 – [2]
Km noi de autostradă/drum expres 146,5 km (2025); ~58 km (ian.–sept. 2026) 2025–2026 – [2][3]
Km de autostradă (fără DEx) 1.137 km 2024 – [17]
Km în construcție / în licitație 991 / 321 sept. 2026 – [2]
Decese rutiere 1.478 (Eurostat); 1.293 (Poliție, preliminar) 2024; 2025 – [6][29]
Decese la un milion de locuitori 78 (2024); ~68 (2025, prelim.) 2024–2025 UE: 44 (2024); 43 (2025) [6][8]
Linii CF electrificate 38% (4.032 din 10.611 km) 2024 UE: ~57% [9]
Viteză comercială medie trenuri călători 42,61 km/h 2025 – [10]
Călători feroviari 64,4 milioane 2025 – [11]
Populație conectată la apă potabilă publică 77,6% 2024 – [12]
Populație cu epurare cel puțin secundară 55,5% 2024 UE: 81,1% [13]
Populație fără baie/duș/toaletă interioară 13,9% 2023 UE: 1,5% (2020) [14]
Gospodării cu acces la internet 95,5% (rural 93,5%) 2025 UE: 94,8% (rural 92,8%) [15]
Pasageri în aeroporturi ~28,5 milioane 2025 – [27]
Km autostradă în regiunea Nord-Est 20 km 2024 – [17]

Idei de întrebări pentru chestionar

  1. Cât de mulțumit(ă) ești de starea drumurilor pe care circuli de obicei în localitatea ta? — scală 1–5
  2. Ce drum folosești cel mai des și în ce stare e? — alegere unică: drum național / județean / comunal / stradă urbană / autostradă sau drum expres; urmată de scală 1–5
  3. În ultimul an, ai folosit o autostradă sau un drum expres deschis în 2024–2026? — da / nu / nu știu
  4. Cât de sigur(ă) te simți ca pieton în localitatea ta? — scală 1–5
  5. În ultimii trei ani, tu sau cineva apropiat ați fost implicați într-un accident rutier cu răniți? — da / nu / prefer să nu răspund
  6. Cât de des circuli cu trenul? — alegere unică: săptămânal / lunar / de câteva ori pe an / rar / niciodată
  7. Dacă nu folosești trenul, care e motivul principal? — alegere multiplă: durata călătoriei / întârzierile / lipsa unei gări aproape / prețul / confortul / prefer mașina / altul
  8. Cât de mulțumit(ă) ești de transportul public (autobuz, tramvai, metrou, microbuz interjudețean) din zona ta? — scală 1–5
  9. Locuința ta este racordată la rețeaua publică de apă? — da / nu / nu știu
  10. Locuința ta este racordată la canalizare? — da / nu, am fosă / nu știu
  11. Locuința ta este racordată la rețeaua de gaze naturale? — da / nu, dar există rețea în localitate / nu, nu există rețea / nu știu
  12. Cât de mulțumit(ă) ești de calitatea conexiunii la internet acasă? — scală 1–5
  13. Care proiect de infrastructură ar schimba cel mai mult viața ta? — alegere unică: autostradă/drum expres / modernizarea drumurilor locale / cale ferată rapidă / transport public local / apă și canalizare / gaze / altul
  14. Cât timp îți ia, de obicei, să ajungi la cel mai apropiat spital județean? — alegere unică: sub 30 min / 30–60 min / 1–2 ore / peste 2 ore
  15. Cât de mult crezi că lucrările de infrastructură din județul tău sunt finalizate la termen? — scală 1–5

Surse

  1. „România a depășit pragul de 1.477 de kilometri de autostrăzi și drumuri de mare viteză…” — Economedia, 8 septembrie 2026. https://economedia.ro/?p=370370
  2. Daniel Guță, „Harta autostrăzilor din România în 2027. Număr record de kilometri așteptați, după întârzierile din 2026” — Adevărul, 7 octombrie 2026. https://adevarul.ro/stiri-interne/evenimente/harta-autostrazilor-din-romania-in-2027-numar-2562168.html
  3. Bilanț 2025: 146,5 km de autostrăzi și drumuri expres deschise — HotNews, decembrie 2025. https://hotnews.ro/?p=2140854
  4. „Autostrăzi PNRR: kilometri noi în 2025” — Europa Liberă România, 2025. https://romania.europalibera.org/a/autostrazi-pnrr-kilometri-noi-2025-finantare-europeana/33491209.html
  5. Autostrada Moldovei A7 – stadiul loturilor Bacău–Pașcani și Pașcani–Suceava — Economedia, 2026. https://economedia.ro/autostrada-moldovei-a7-traficul-pe-lotul-2-domnesti-targ-racaciuni-va-fi-deschis-integral-in-luna-mai-2026-cand-vor-fi-deschise-circulatiei-loturile-pana-la-pascani.html
  6. Persons killed in road accidents, by type of roads (tran_sf_roadus; sdg_11_40) — Eurostat, date 2024, consultat octombrie 2026. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sdg_11_40/default/table
  7. „România rămâne pe primul loc în UE la mortalitatea rutieră, cu 68 de decese la un milion de locuitori” — Digi24, 24 martie 2026. https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/romania-ramane-pe-primul-loc-in-ue-la-mortalitatea-rutiera-cu-68-de-decese-la-un-milion-de-locuitori-mult-peste-media-europeana-3692857
  8. „Romania remains among EU countries with highest road death rates despite overall decline in 2025” — Romania Insider, martie 2026. https://www.romania-insider.com/road-deaths-eu-romania-march-2026
  9. Railway lines by number of tracks and electrification (rail_if_line_tr; ttr00003) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/rail_if_line_tr/default/table
  10. „Raport CFR: Viteza trenurilor de călători, din ce în ce mai mică” — Euronews România, 2026. https://www.euronews.ro/articole/raport-cfr-viteza-trenurilor-de-calatori-din-ce-in-ce-mai-mica
  11. Railway transport – total annual passenger transport (rail_pa_total) — Eurostat, date 2025. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/rail_pa_total/default/table
  12. Population connected to public water supply (env_wat_pop) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/env_wat_pop/default/table
  13. Population connected to wastewater treatment (env_ww_con; sdg_06_20) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sdg_06_20/default/table
  14. Share of population having neither a bath, nor a shower, nor indoor flushing toilet (ilc_mdho05) — Eurostat, date 2023. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/ilc_mdho05/default/table
  15. Level of internet access – households (isoc_ci_in_h; tin00134) — Eurostat, date 2025. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/isoc_ci_in_h/default/table
  16. „Romania 2025 Digital Decade Country Report” — Comisia Europeană, 18 iunie 2025. https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/factpages/romania-2025-digital-decade-country-report
  17. Road, rail and navigable inland waterways networks by NUTS 2 regions (tran_r_net) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tran_r_net/default/table
  18. „Rail transport in Romania” — Wikipedia, consultat octombrie 2026. https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Romania
  19. „ARF: două rame electrice regionale PESA sunt în curs de livrare către România” — Economedia/Agerpres, 17 ianuarie 2026. https://economedia.ro/?p=315127
  20. „185 km de autostradă promiși până la finalul lui 2026” — SFIN, 16 octombrie 2026. https://www.sfin.ro/kilometri-autostrada-2026-2028/
  21. „Drumul expres Craiova–Pitești se deschide complet” — Capital, iulie 2025. https://www.capital.ro/drumul-expres-craiova-pitesti-se-deschide-complet-se-va-putea-circula-neintrerupt-pe-cea-mai-lunga-ruta-de-mare-viteza-din-tara.html
  22. DEx12 finalizat și operațional — Economedia, iulie 2025. https://economedia.ro/?p=279415
  23. „Circulație deschisă pe ultimii kilometri ai secțiunii Pitești–Curtea de Argeș” — Actual de Cluj, iunie 2025. https://actualdecluj.ro/video-circulatie-deschisa-pe-ultimii-kilometri-ai-sectiunii-pitesti-curtea-de-arges/
  24. „De la Craiova și Constanța până la Bacău, doar pe autostradă, din 20 octombrie” — G4Media, 12 octombrie 2026. https://www.g4media.ro/video-de-la-craiova-si-constanta-pana-la-bacau-doar-pe-autostrada-din-20-octombrie-se-deschid-loturile-3-si-4-ale-autostrazii-a0-nord.html
  25. „Autostrada A0 Nord: încă 13 kilometri ar putea fi deschiși circulației până la finalul lunii octombrie” — Capital, octombrie 2026. https://www.capital.ro/autostrada-a0-nord-inca-13-kilometri-ar-putea-fi-deschisi-circulatiei-pana-la-finalul-lunii-octombrie.html
  26. „Brăila Bridge” — Wikipedia, consultat octombrie 2026. https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C4%83ila_Bridge
  27. „List of the busiest airports in Romania” (date 2025) — Wikipedia, consultat octombrie 2026. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Romania
  28. Licitația pentru trenul metropolitan Cluj și intrarea în circulație a ramelor PESA — Economedia, 18 august 2026. https://economedia.ro/?p=367103
  29. „Pact Național pentru Siguranță Rutieră” (date preliminare Poliția Rutieră 2025) — Capital, 2026. https://www.capital.ro/noi-masuri-pentru-reducerea-accidentelor-rutiere-in-romania-autoritatile-vor-sa-injumatateasca-numarul-deceselor-pana-in-2030.html
  30. „EU road deaths drop by 3% in 2025” — Comisia Europeană, European Road Safety Charter, martie 2026. https://road-safety-charter.ec.europa.eu/content/eu-road-deaths-drop-3-2025
  31. „România bate pasul pe loc: niciun kilometru nou de șosea inaugurat în 2026” — Digi24, 2 iunie 2026. https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/romania-bate-pasul-pe-loc-niciun-kilometru-nou-de-autostrada-inaugurat-in-2026-sperante-pentru-250-km-pana-la-finalul-anului-3795797
  32. „Restricții de viteză la CFR. Temperaturile extreme provoacă întârzieri” — Capital, 2025. https://www.capital.ro/restrictii-de-viteza-la-cfr-temperaturile-extreme-provoaca-intarzieri.html
  33. „Încă un tren electric Coradia Stream va fi livrat României” — Digi24, noiembrie 2025. https://www.digi24.ro/stiri/inca-tren-electric-coradia-stream-va-fi-livrat-romaniei-anuntul-facut-de-alstom-3514393
  34. „Alstom va intensifica livrarea trenurilor. Când vor sosi toate cele 37 de garnituri noi” — Spotmedia, 2025. https://spotmedia.ro/stiri/eveniment/alstom-va-intensifica-livrarea-trenurilor-cand-vor-sosi-toate-cele-37-de-garnituri-noi
  35. Programul Național de Investiții „Anghel Saligny” — Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. https://www.mdlpa.ro/pages/programulnationalanghelsaligny
  36. „Bucharest Metro Line M6” — Wikipedia, versiune din 17 iulie 2026. https://en.wikipedia.org/wiki/Bucharest_Metro_Line_M6
  37. „Cluj-Napoca Metro” — Wikipedia, consultat octombrie 2026. https://en.wikipedia.org/wiki/Cluj-Napoca_Metro
  38. „Doar 270 de kilometri de autostradă din cei 438 prevăzuți în PNRR pot fi terminați la termen în 2026. Moldova, din nou codașă” — Economedia, 2025. https://economedia.ro/doar-270-de-kilometri-de-autostrada-din-cei-438-prevazuti-in-pnrr-pot-fi-terminati-la-termen-in-2026-moldova-din-nou-codasa-pro-infrastructura.html
  39. Victims in road accidents by NUTS 2 regions (tran_r_acci) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tran_r_acci/default/table
  40. Road network by category of road (road_if_roadsc) — Eurostat, date 2024. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/road_if_roadsc/default/table
  41. „Autostrăzi și drumuri expres 2026: inaugurări, bilanț 2025” — Europa Liberă România, decembrie 2025. https://romania.europalibera.org/amp/autostrazi-si-drumuri-expres-2026-inaugurari-2025-bilant/33645886.html